VW tror fortfarande att bensindrivna bilar kommer att bli helt föråld…

Vissa tillverkare inom bilbranschen håller numera tillbaka sina elbilsplaner. Detta beror på att efterfrågan verkar minska på vissa marknader, men om du frågar Volkswagen kommer traditionella bensindrivna bilar i slutändan att bli helt och hållet föråldrade.

I en förvånansvärt rak jämförelse hävdade Volkswagens försäljnings- och marknadschef Martin Sander att detta kan jämföras med samma sätt som hästar försvann som världens främsta transportmedel, detta genom en intervju med Auto Express.

"Vet du när hästar var förbjudna?" frågade Sander. "När var det förbjudet att köpa hästar?" Han hävdade att folk naturligt bytte eftersom bilar var den bättre lösningen för att ta sig från A till B, och tror att en liknande förändring så småningom kommer att ske med elbilar.

Enligt Volkswagen riskerar ständiga diskussioner om tidsfrister för förbränningsmotorer att alienera köpare snarare än att övertyga dem att omfamna ny teknik. Sander säger att konsumenterna bör vinnas över av bättre produkter, förbättrad laddinfrastruktur och lägre driftskostnader istället för regulatoriskt tryck.

Donderdagavond verscheen de nog relatief nieuwe Xbox-hoofd, Asha Sharma, in een livestream van Bloomberg Tech, waar ze van de gelegenheid gebruik maakte om te praten over Xbox en de toekomst. Onder andere merkte ze op dat haar eerste honderd dagen als Xbox-baas een succesvolle start voor het merk waren geweest, waardoor de statistieken van Xbox weer naar het noorden gingen.

Het klinkt echter alsof het in de toekomst wat rustiger aan zal gaan, en dit is wat ze zei, waarbij ze suggereert dat de zakelijke kant van het verhaal als volgende moet worden herzien (getranscribeerd door Resetera):

"Nou, ik denk dat de eerste 100 dagen moeilijk te overtreffen zijn qua spanning, maar de komende 100 dagen; kijk, we hebben zoveel gedaan om Xbox nieuw leven in te blazen: we hebben in de afgelopen 100 dagen meer uitgebracht dan in het afgelopen jaar, we hebben Game Pass kunnen resetten na een daling van 8 maanden. Het is nu weer gegroeid en heeft steeds meer retentie. Het belangrijkste is dat we weer dichter bij onze spelers en onze community komen.

Ik denk dat we de komende 100 dagen het bedrijf moeten resetten. We moeten kijken naar hoe we investeren, hoe we prioriteiten stellen, veranderen hoe we opereren om terug te keren naar groei, om te kunnen zijn waar de wereld speelt."

Het onderwerp exclusives werd ook ter sprake toen de interviewer Netflix noemde als een parallel met Game Pass, een dienst die nooit zo groot zou zijn geworden zonder eigen content. Sharma reageerde op een manier die bijna expliciet suggereert dat Xbox weer exclusives zal gaan aanbieden:

"Ik denk dat het een moeilijk onderwerp is. Kijk, wij zijn de nummer 2 uitgever ter wereld, en om een geweldige uitgever te zijn, moet je je games een groot publiek bereiken om te kunnen spelen. Tegelijkertijd worden we steeds meer een platform.

Om een platform te zijn, moet je exclusieve content en diensten hebben. En dus bekijken we dat heel nauwkeurig. Ik denk dat we heel doordacht moeten zijn over elke titel, hoe we erover willen nadenken, en moeten leren van soortgelijke zaken in de industrie, en dat is wat we doen."

Microsoft heeft al duidelijk gemaakt dat er niet gesproken zal worden over exclusives tijdens de Xbox Games Showcase van zondag, maar de uitspraak dat een platform "exclusieve content moet hebben" suggereert nog steeds dat Phil Spencers strategie op weg is naar de prullenbak.

Hoe lees je de verklaring van Asha Sharma?

Mens Ferrari Luce er verdt å diskutere, til en viss grad, har debatten allerede blitt giftig og obsessiv. Nå ser det ut til at internett har funnet et nytt aspekt av det kontroversielle eksteriørdesignet å klage på; bilens ganske store vindusviskere.

Ferske bilder (fra Derek Photography) og videoer av Ferraris første elbil har fremhevet en uvanlig designfunksjon som mange overså under bilens debut. I stedet for å gjemme seg under panseret som på de fleste biler, sitter vindusviskerne på Luce oppreist langs A-stolpene når de ikke er i bruk, noe som gjør dem umulige å overse når du først har fått øye på dem.

Ferrari sier at Luces ekstremt lave front og sømløse design fra panser til frontrute ikke ga plass til et tradisjonelt vindusviskersystem. Derfor har ingeniørene utviklet en patentert løsning som lagrer viskerbladene vertikalt og bidrar til å bevare bilens aerodynamiske effektivitet. Selskapet hevder at designet til og med skaper små luftvirvler som forbedrer luftstrømmen over karosseriet.

Det har ikke hindret folk i å gjøre narr av vindusviskerne på nettet. På sosiale medier har brukere sammenlignet dem med insektantenner, kaninører og til og med vindusviskerne på gamle busser. Med tanke på den generelle kritikken som allerede er rettet mot Luces styling, har det uvanlige vindusviskerarrangementet blitt nok et tema for debatt ... og latterliggjøring.

NachrichtenBritish Open – Cut-RegelDie Cut-Regel der British Open ist unkompliziert: Nur die besten 70 Teilnehmer nach 36 Löchern schaffen den Cut. Die British-Open-Cut-Regel ist nicht schwer nachzuvollziehen: Di...Öffnen →

Hoewel de Ferrari Luce het bespreken waard is, is het debat tot op zekere hoogte al giftig en obsessief geworden. Nu lijkt het internet een nieuw aspect van zijn controversiële buitenontwerp te hebben gevonden om over te klagen; De auto heeft vrij grote ruitenwissers.

Verse foto's (van Derek Photography) en video's van Ferrari's eerste EV hebben een ongebruikelijk ontwerpkenmerk benadrukt dat veel mensen over het hoofd zagen tijdens de debuut van de auto. In plaats van zich onder de onderkant van de motorkap te verbergen zoals bij de meeste auto's, zitten de ruitenwissers van de Luce rechtop langs de A-pilaren wanneer ze niet in gebruik zijn, waardoor ze onmogelijk te negeren zijn zodra je ze hebt gezien.

Ferrari zegt dat de ultra-lage voorkant van de Luce en het naadloze ontwerp van motorkap tot voorruit geen ruimte lieten voor een traditioneel ruitenwissersysteem. Als gevolg hiervan ontwikkelden ingenieurs een gepatenteerde oplossing die de bladen verticaal opslaat en helpt de aerodynamische efficiëntie van de auto te behouden. Het bedrijf beweert dat het ontwerp zelfs kleine luchtwervels creëert die de luchtstroom over de carrosserie verbeteren.

Dat heeft mensen er niet van weerhouden om de ruitenwissers online belachelijk te maken. Gebruikers van sociale media hebben ze vergeleken met insectenantennes, konijnenoren en zelfs de ruitenwissers van oude bussen. Gezien de bredere kritiek die al op het ontwerp van de Luce werd geuit, is de ongebruikelijke ruitenwisseropstelling een ander onderwerp van discussie geworden... en spot te maken.