Álvaro Benito lo tiene claro: "Es el mejor central del Mundial"

España ya está en la final del Mundial 2026, que se disputará en el MetLife Stadium. La selección de Luis de la Fuente dio la sorpresa tras eliminar a Francia en semifinales, siendo uno de los equipos más potentes de la competición, especialmente por el juego individual de Kylian Mbappé, Michael Olise y Ousmane Dembélé.

No obstante, La Roja dio, de nuevo, una lección de cómo se juega al fútbol desde el primer minuto del encuentro. Mikel Oyarzabal adelantó la eliminatoria gracias a un gol desde los once metros y, en la segunda parte, Pedro Porro sentenció el encuentro tras una gran jugada de Dani Olmo. sport-tr.bet

Una de las claves por las que España jugará la final contra Inglaterra o Argentina es por su capacidad defensiva, debido a que solo ha encajado un gol en siete partidos. Un dato que tiene varios nombres en común: Unai Simón, Marc Cucurella, Pedro Porro, Aymeric Laporte y Pau Cubarsí.

Este aspecto se debatió en 'El Larguero', programa de la Cadena SER, donde Álvaro Benito compartió su punto de vista al respecto.

En primer lugar, habló sobre el gran trabajo del defensa del Athletic Club de Bilbao ante Francia: "Francia, que tiene más dinamita que nadie con mucha diferencia, individualidades al alcance de ninguna selección... Es que no ha aparecido Mbappé, ni Olise, ni Dembélé, ni Doué, ni Barcola... Y son jugadores que en una acción te ganan un partido".

El exjugador del Real Madrid desveló cuál está siendo el jugador que más le está impresionando en el Mundial, que se está celebrando en Estados Unidos, México y Canadá.

"La pareja de centrales Cubarsí-Laporte está haciendo un Mundial estratosférico", señaló. Aunque, el colaborador de 'El Larguero' se queda con Laporte: "Es el mejor central del Mundial".

"Está dando un recital con balón, sin balón, con jerarquía para ordenar la defensa... He visto al equipo con cero dudas, con mucha fe, con determinación y eso es lo que más me ha gustado", concluyó.

El Zamora CF ha presentado oficialmente este miércoles a los dos nuevos responsables de sus equipos de referencia en la cantera: Alberto Chaquetín, entrenador del Zamora CF "B", y Víctor Martín Ojí, técnico del Juvenil A. El club rojiblanco abre así una nueva etapa en su estructura formativa, con objetivos claros: continuidad del proyecto, la apuesta por el talento local y la reducción de la distancia competitiva con el primer equipo.

La cantera, "una prioridad real"

La presentación, celebrada en el estadio Ruta de la Plata, estuvo encabezada por el director de cantera, Andrés Rayo, y por el director general, Jesús Manibardo, quienes subrayaron el compromiso de la propiedad con el crecimiento de la base. “No es solo el primer equipo. La cantera es una prioridad real y ya vemos frutos en esta tercera temporada”, señaló Manibardo, destacando la evolución de los jugadores que han ido escalando categorías hasta acercarse a la dinámica profesional.

Rayo, por su parte, incidió en la línea continuista del proyecto y en la importancia de consolidar los departamentos internos que sostienen el trabajo formativo. “Estamos evitando que el talento de Zamora se marche y, en algunos casos, incluso repatriándolo. La relación con los clubes de la ciudad es muy positiva y eso nos permite construir entornos competitivos que antes no existían”, explicó. También destacó que cada vez son más los jugadores que entrenan con el primer equipo: “La distancia con Óscar y su grupo es cada vez menor, y eso es una gran noticia”.

Alberto Chaquetín, una apuesta para el filial

El nuevo técnico del Zamora CF "B" llega tras su etapa en Ciudad Rodrigo y con experiencia en categorías superiores. El club valora especialmente su conocimiento de la zona y de la categoría. “Queríamos alguien que conociera el entorno y el talento de la provincia y sus alrededores. Alberto encaja perfectamente en esa idea”, apuntó Jesús Manibardo en su presentación.

Chaquetín explicó su decisión de incorporarse al proyecto rojiblanco: “Es una oportunidad para seguir formándome y competir cada día. El objetivo es claro: que los jugadores estén más cerca del primer equipo”. Sobre su filosofía y el objetivo deportivo para un filial que ha transitado en la zona media de la tabla las últimas temporadas, el técnico fue directo: “Lo que nos llevó a estar arriba el año pasado (Ciudad Rodrigo CF) fue el trabajo diario. Si competimos entre nosotros cada semana, llegaremos al fin de semana preparados para sumar”.

Víctor Martín Ojí, el regreso de un referente "de la casa"

La presentación también sirvió para oficializar la llegada de Víctor Martín "Ojí" al Juvenil A, tras su etapa como entrenador del CD Villaralbo en Tercera RFEF.

Para el Zamora, su incorporación era imprescindible. “El talento de Zamora tiene que estar aquí. Víctor es una persona que debía formar parte del proyecto”, afirmó Jesús Manibardo, destacando la importancia de contar con el entrenador en sus filas.

El técnico reconoció que su situación personal le había llevado a dejar el banquillo de Tercera, pero la llamada del Zamora CF cambió sus planes. “Pensaba que este año no estaría en un banquillo, pero este es un proyecto muy difícil de rechazar. Me identifico con él y creo que puedo aportar mucho”, señaló.

Sobre los objetivos del Juvenil A, Oji fue claro: “El Zamora debe estar en categoría nacional". "Estamos recuperando talento zamorano que estaba fuera y construyendo una plantilla competitiva. Queremos formar jugadores para que lleguen al primer equipo y ayudar al filial cuando sea necesario”, comentó sobre los primeros pasos de una temporada ilusionante.

La cantera del Zamora CF afronta así una nueva temporada con una estructura reforzada, una apuesta decidida por el talento local y dos entrenadores que representan la ambición y el crecimiento de la cantera rojiblanca.

La Aduana Nacional, en coordinación con el Banco Interamericano de Desarrollo (BID), realizó una inspección técnica al corredor ferroviario que une Puerto Suárez y Puerto Quijarro con Brasil, con el objetivo de evaluar el funcionamiento del sistema de control integrado que busca agilizar el tránsito internacional de mercancías y fortalecer la seguridad fronteriza.

La visita fue encabezada por el presidente ejecutivo de la Aduana Nacional, Alberto Samuel Soto de la Vía, quien verificó el desempeño de los mecanismos de control implementados en uno de los principales pasos ferroviarios utilizados para el comercio bilateral entre Bolivia y Brasil.

De acuerdo con la entidad, la inspección permitió constatar el funcionamiento del sistema de control integrado. Se trata de una herramienta orientada a reducir los tiempos de despacho de la carga, mejorar la coordinación entre ambos países y hacer más eficientes las operaciones de comercio exterior.

«La visita permitió verificar elsistema de control integrado que, junto a las autoridades brasileñas, fortalece el comercio exterior de Bolivia», indica un pronunciamiento de la Aduana.

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Corredor ferroviario

La Aduana destacó que el trabajo conjunto con la Receita Federal de Brasil fortalece los controles en frontera sin afectar la fluidez del transporte internacional de mercancías. Al contribuir a un intercambio comercial más seguro y eficiente.

Desde una perspectiva económica, la optimización de este corredor ferroviario puede traducirse en menores costos logísticos para importadores y exportadores, mayor competitividad para el comercio exterior boliviano. Así como una mejor integración con el mercado brasileño, uno de los principales socios comerciales del país.

La participación del BID en la inspección forma parte de las acciones de cooperación técnica destinadas a fortalecer la infraestructura y los procesos de facilitación del comercio. Mediante la modernización de los sistemas de control fronterizo y la promoción de una mayor integración logística regional.

Según la Aduana Nacional, la coordinación binacional permitirá seguir impulsando un comercio exterior más ágil, seguro y eficiente. Apoyado en la interoperabilidad de los controles aduaneros y el trabajo conjunto entre ambas administraciones fronterizas.

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Una vez definidos los grupos en Primera RFEF, sus miembros y el calendario, solo queda esperar a que eche el balón a rodar de manera oficial en el tercer escalón del fútbol español. Otro año más, el Hércules tratará de regresar al fútbol profesional, pero, para ello, deberá superar a entidades históricas como el Zaragoza, el Murcia, el Nàstic de Tarragona o el Huesca. No será fácil la empresa, sin embargo, el conjunto alicantino ya ha formalizado diez incorporaciones con el objetivo de dejar atrás errores del pasado. El último curso terminó con el Hércules en la novena posición, una situación muy alejada de lo prometido en verano.

La Primera Federación se ha convertido a lo largo de los años en una de las categorías más exigentes del panorama nacional. Al contrario que los transatlánticos de Primera, los recursos no son ilimitados, por lo que es clave reducir gastos. Esto se ve reflejado en los viajes, prácticamente todos en autobús salvo cuando toca medirse a un conjunto isleño. La propuesta este-oeste de la RFEF trataba de reducir la distancia a recorrer por parte de los equipos y en lo que respecta al Hércules no se superará la barrera de los 15.000 kilómetros durante la próxima temporada.

Para ser exactos, el Hércules deberá recorrer un total de 14.772 kilómetros durante las próximas 38 jornadas. Entre viajes de ida y vuelta en los respectivos desplazamientos esta es la distancia que el conjunto alicantino deberá transitar, sin embargo, será menor que la del curso pasado. En la temporada 2025/2026, los blanquiazules recorrieron un total de 15.694 kilómetros, cerca de mil más de lo que se espera para este año. Los descensos de Betis Deportivo, Tarazona, Marbella, Atlético Sanluqueño y Sevilla Atlético han favorecido los intereses del club, ya que eran cinco de los desplazamientos más exigentes en lo que respecta a la distancia recorrida.

Suerte en los descensos

Los viajes a Sevilla por partida doble, Tarazona, Marbella y Sanlúcar de Barrameda significaban casi 6.000 kilómetros, ocupando más de un tercio de la distancia total. El próximo curso estas plazas serán ocupadas por el Jaén, el Águilas, el Sant Andreu y el Rayo Majadahonda. Estos cuatro viajes serán mucho más cómodos, ya que, entre los cuatro, el Hércules solo deberá desplazarse 3.130 kilómetros, cerca de la mitad del año pasado.

En lo que respecta a los ascensos a Segunda División, la entidad alicantina ha perdido el desplazamiento más cercano que tuvo durante la temporada 2025/2026. El derbi entre Eldense y Hércules era un partido marcado en rojo en el calendario para ambas aficiones por la proximidad entre el Rico Pérez y el Nuevo Pepico Amat.

Apenas 38 kilómetros separan ambos estadios, pero el ascenso del conjunto azulgrana ha eliminado la posibilidad de que ambos clubes se vean las caras, como mínimo, durante esta temporada. Por otro lado, el ascenso del Sabadell ha eliminado también otro de los viajes más extensos, ya que la distancia que separa el Rico Pérez y el Estadi de la Nova Creu Alta es de 532 kilómetros.

Zaragoza y Huesca descendieron a Primera Federación hace unos meses, por lo que deberán medirse al Hércules durante el curso 26/27. Para viajar a la ciudad maña la plantilla blanquiazul deberá recorrer 492 kilómetros, mientras que para verse las caras ante el Huesca deberá hacer un viaje de otros 558 kilómetros.

El desplazamiento más largo de este curso será Algeciras. Los 1.208 kilómetros que el Hércules deberá recorrer entre la ida y la vuelta para visitar el Nuevo Mirador supondrán el viaje más largo, por delante del Alcoraz y sus 1.116 kilómetros, los 1.062 del Narcís Sala, los 1.054 de Can Dragó o los 984 del Ibercaja Estadio. En el otro extremo de esta lista, Murcia se ha convertido en el viaje más corto con 148 kilómetros entre ida y vuelta superando a los otros dos equipos de la Región, el Cartagena y el Águilas.

La competición oficial arrancará con el Murcia visitando el Rico Pérez, mientras que el Hércules hará lo propio el fin de semana del 28 de marzo. Viajará hasta Cartagonova el 6 de diciembre y a Águilas el 27 de septiembre. El viaje más largo se tendrá que completar el fin de semana del 18 de octubre, mientras que el 10 de enero será el turno de viajar a Huesca.